(湖北日報6月17日報道)

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不交錢也能從國外提貨。6月14日，從德國杜伊斯堡抵達武漢的中歐班列上，有一箱特別的貨物。這箱來漢參加“6·18”網絡購物節的奶粉之所以特殊，是因為訂貨的武漢金控現代供應鏈管理有限公司沒有付款，這箱貨物就從萬里之外的德國來到了武漢。據介紹，這是我省企業首次使用國際鐵路聯運運單作為國際信用議付單證來進行跨境貨物交易。

在鐵路跨境貿易中，由于缺乏互認的信用體系，買方一般跨境付款后，貨物才能從境外發貨。相較海運提單具有物權屬性，鐵路提單眼下在跨境貿易中并不具備法定的物權屬性。因此，買方必須具備充足的現金流，一定程度上制約了中歐班列(武漢)發展。

據武漢鐵路局集團公司貨運部介紹，這次嘗試就是賦予鐵路提貨單具備類似于海運提單的屬性，通過與招商銀行武漢分行、武漢金控現代供應鏈管理有限公司和國際物流公司合作，構建鐵路跨境貿易信用鏈，讓鐵路提貨單物權化。買方以鐵路提貨單向銀行抵押，買賣雙方通過兩國銀行進行信用結算。在確認收貨后，買方再向招行付款。

據悉，構建鐵路跨境貿易信用鏈后，有助于緩解我省企業的資金付現壓力，降低我省企業在鐵路跨境貿易中的交易風險，也能便利買方在運輸及收貨過程中實現第二次或者第三次扭轉交易。

據了解，中歐班列(武漢)首開于2012年10月24日，是全國最早開行的中歐班列之一，2014年起實現常態化開行。特別是新冠疫情發生以來，中歐班列以其在國際物流中獨特的競爭優勢，成為構建“以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進發展新格局”的重要載體，在穩定全球產業鏈、促進世界經濟復蘇中發揮了不可替代的重要作用。

據悉，省有關部門已就鐵路提貨單物權化展開立法調研。武鐵貨運部稱，將繼續探索鐵路國際聯運運單物權化功能，更好服務我省企業走出去、強起來。